Así lo afirmó el economista y profesor emérito de la UN Beethoven Herrera Valencia, que atribuye esta situación, en parte, a la corrupción y la politiquería existentes en el país.
“Colombia ha avanzado en energía, es un país autosuficiente, exporta energía al Ecuador y a Centroamérica. Pero, en cambio, no logra todavía tener conexión con los puertos por dobles calzadas, y eso es un rezago muy grande. Desgraciadamente, existen los diseños y los recursos, pero no las obras, porque hay una falta de ejecución de parte de los Gobiernos de todos los niveles (nacional, departamental y local)”, aseguró.
Además, indicó que con las regalías es más evidente esta incapacidad de gestión para desarrollar la infraestructura física que el país necesita: “por eso, habría que decir que la ingeniería es el eje del desarrollo de los países y que debe hacerse cuidando el medioambiente, comunicando los mercados”.
El profesor recordó que la firma de los tratados de libre comercio ha suscitado discusiones con razones a favor y en contra. Pero sostuvo que lo que no está en discusión es que los países deben desarrollar sus estructuras portuarias, aéreas, carreteables, férreas y de telecomunicaciones por muchos motivos: para movilidad de las personas, para comunicaciones personales, comerciales, así como para flujo de bienes, servicios y capitales, entre otros aspectos.
En este sentido, dijo que “con TLC o sin él, Colombia necesita desarrollar su estructura física con más ingenieros químicos, civiles y eléctricos, entre otros”.
Por último, señaló que para no ser inferiores a los retos que se les presentan, los ingenieros deben tener en cuenta la responsabilidad social con las comunidades y el impacto ambiental de las obras. Para el profesor, un país no puede ser potencia si no prepara más ingenieros.
El profesor Herrera Valencia expuso estas conclusiones en la conferencia "Globalización y libre comercio: riesgos y oportunidades", con la cual dio apertura al seminario denominado "Los retos de la ingeniería química colombiana ante los tratados de libre comercio", del Departamento de Ingeniería Química y Ambiental de la UN. El seminario comprende diez sesiones.
